夜の羽田空港で流し撮りの練習をする

　K-3 IIを手に入れてから成田空港へ行ったばかりですが、今度はいつもの羽田空港にも行ってきました。しかも時間は夜。暗くなった空港で、飛行機を流し撮りしてみようという作戦です。K-3 IIのK-3に対する改善点の一つに手ぶれ補正の強化があります。それと同時におそらく変化はないであろう高感度性能を試すことも出来るでしょう。

　場所は第一ターミナルの展望デッキにしました。滑走路まで比較的近く、背後には国際線ターミナルがあり、さらにその向こうには東京南西部部から神奈川県方面の夜景が見え、賑やかですので、夜景撮りにはぴったりです。

　カメラはK-3 IIのみ。比較にK-3を持って行くことはしていません。なので作例を持って差をお見せすることは出来ず、あくまでも私の個人的感覚となります。レンズはDA★60-250mm F4EDのみにしました。

　オートフォーカスはAF.Cの9点セレクトエリア拡大モード、連写は適当に使っています。感度はISO1600あたりから始めたのですが、シャッター速度を1/10sec程度に保つために、結局ほとんどISO12800を使うことになってしまいました。手ぶれ補正についてはON/OFFのみで特に設定はありません。流し撮りは自動検出になります。

　言い訳を先に言っておきますと、凹みました。機材が良くなっても腕がついて行きません…。写真は間違っても拡大しないでください(A^^;

　到着直後はまだ夕焼けが残っていました。ここから急速につるべ落としの如く暗くなっていきます。滑走路は南風運用（南に向けて離陸）がされていました。

　JALのB777-200とANAのB787-9。まだうっすら空に明るさが残っていて微妙な時間帯。ホワイトバランスの正解がよく分からないところでもありますが、実際とそう違和感はありません。
　これでISO3200で1/20sec前後ですが、ノイズはかなり多くてエッジが曖昧なのはピントが合ってないのか、NRせいなのかよく分からないところです。こういうシーンは高感度に強いフルサイズ機と明確に違いがあるところですね。手ぶれ補正は良く効いています。

　JALのB737-800とANAのB767-300。辺りは一気に暗くなってきました。ISO6400で1/8secまでがんばりましたが、これでぴったりきっちり写し止められる腕は私にはありません。旅客機は比較的距離がある被写体ですが、やはりこのくらいのシャッター速度になってくるとピント以外に流し撮りの中心も重要になってくることに改めて実感。JALのカットはその中心が垂直尾翼にいってしまいました。残念。

　ということで、たまらずISO12800へ。カメラの小さな背面モニターで見てるだけなら、まぁいいか、と思えるのですが、実際はノイズだらけで先鋭感はかけらもありません。でも、ブレブレになるよりはマシかも。

　と思っていたら、突然のランウェイチェンジ。というか、急に北風運用にかわり、目の前のA滑走路は離陸ではなく、南からの着陸になりました。やはり着陸のほうが速度が落ちるのか、追いかけやすくなった気がします。しかしISO12800からはもはや下げられません。

　流さなくても夜の空港は地上の誘導灯がカラフルでとても幻想的。

　第一ターミナルの真正面は横浜みなとみらいのランドマークタワーが見えます。位置関係と方向感覚がよく分からなくなります。

　やっぱりB787ばかり狙ってしまいます。

　ということで午後9時前、到着便のラッシュも落ち着いてきたところで撮影終了。いつも思うのですが、夜の飛行機撮影は凹みますね。絶対に思うとおりに撮れません…。また忘れた頃に撮りに行くことになるかと思います。